Minhas Compras
Valor: 0,00
Itens: 0,00

Junta Cabeçote Chevette

Ref: JC-01
Cod. ERP:
Marca: Chevrolet
De: R$ 180,00
Por: R$ 180,00 em até 3 x sem juros de R$ 60,00
Junta Cabeçote Chevette

Modelo:

À vista por:
R$ 180,00
ou em até 3 x sem juros de R$ 60,00
Modelo:
Cartões de Crédito
1x de R$ 180,00 sem juros
2x de R$ 90,00 sem juros
3x de R$ 60,00 sem juros
Simulador de Frete
Não sei meu CEP

Junta especial confeccionada em 3 peças, sendo a principal em AÇO INOX, mesmo material usado na fabricação da junta do Audi 20V Turbo alemão, tendo a lateral ( lado dos coletores) aumentada em 3.5mm e mais 4.5mm de material nos dois canais de água situado na parte de traz do motor, o que confere a peça maior resistência a grandes pressões internas, tanto em motores Turbo ou Aspirado com altas pressões e taxas. Unidas por mais duas juntas também em inox, pintadas com tinta para altas temperaturas.

Nestas mesmas juntas são feitos os orings de alto relevo em volta dos cilindros por meio de prensagem perfazendo assim 8 anéis com altura de 1mm cada, que após o aperto correto do cabeçote retorna a sua medida nominal vedando assim a compressão exercida dentro dos cilindros do motor.


Para uma perfeita vedação siga as instruções abaixo.
 
- Certifique-se que tanto o CABEÇOTE  quanto a face do BLOCO esteja corretamente retificado, pois cabeçotes e blocos feitos no mesmo material, como no caso de motores GM, Ford, Crysler, não se conforma com facilidade o que não seria o caso se o cabeçote fosse em alumínio.

2º- Certifique-se que os parafusos tenham o comprimento correto para que não apóiem no fundo da rosca.

3º- De preferência a parafusos especiais tipo A.R.P. ou similar, pois motores de altas potências os originais tendem a esticar provocando assim a queima prematura da junta.

4º- Com as partes totalmente limpas, instale a junta no bloco, alinhando nos pinos guias originais.

5º- Instale o cabeçote somente após conferir que os furos das roscas não estejam contaminados com água, óleo ou pó proveniente da usinagem, o que pode causar uma pressão hidráulica provocando assim um falso aperto.

6º- Certifique-se que todo o sistema de refrigeração (radiador, mangueiras, válvula termostatica, correias, etc... ) estejam em ordem. Funcione o motor até que atinja a temperatura ideal, nesta fase, caso a sua junta seja 2.33mm pode (raramente) ocorrer pequenos vazamentos de água para fora do cabeçote. Desligue o motor e confira o aperto, caso note que o torque caiu para menos de 11 Kg, repita a operação por mais vezes até que o aperto fixe na casa dos 11Kg desejados.

7º- Peça a junta de acordo com sua necessidade.


Temos a junta nas seguintes espessuras e diâmetros.

 

1.22mm         1.72mm          2.22mm

 

Para pistões com medidas de 82,5 mm – 85 mm – 86 mm 

 

TABELA VOLUMES

DIÂMETRO

ESPESSURA

VOLUME

82,5 MM

1,22 MM

6,52 CC

1,72 MM

9,19 CC

2,22 MM

11,86 CC

85 MM

1,22 MM

6,92  CC

1,72 MM

9,76 CC

2,22 MM

12,59 CC

86 MM

1,22 MM

7,08 CC

1,72 MM

9,99 CC

2,22 MM

12,89 CC

Acompanha Manual de Instruções

 

 

  
Seus dados
Nome:
E-mail:
Dados de seu amigo
Nome:
E-mail:
Mensagem:
Captcha
Código de verificação